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2019貨運行業趨勢

發布於:2019-05-11 15:39:01

過去十幾年來,我國運輸業仍處於不間斷的高速發展之中,卡車、用戶等群體均呈現出較為顯著的變化。俗話說知己知彼,厘清貨運行業發展趨勢,了解行業狀態,會讓向日葵官网官网物流人及身處行業的每一個人更能看清方向。

以下貨運行業趨勢,來自行業媒體和機構聯合發布的《2018中國公路運輸大數據報告》,讓向日葵官网首页看看物流人們身處的貨運行業正如何發展。


1. 牽引、載貨是行業主角!

中國公路運輸的市場規模超過6萬億,2017年貨量達到367億噸,貨物周轉量超過6.67萬億噸公裏。中交興路大數據平台車輛總數占12噸以上全部重型卡車的96%以上,截止2018年9月30日,牽引車、載貨車、自卸車、專用車車輛數分別為244.9萬輛、188.3萬輛、127.3萬輛、16.3萬輛,總數達到576.9萬輛。

2. 小、散戶為主,車隊是趨勢!

在不考慮掛靠等因素的情況下,我國的車輛組織依舊是小、散占據主流。

從運力組織規模分布上看,92.8%的運力組織擁有車輛數在5輛車以內,超過100台的中大型車隊的占比僅有0.4%。


3. 車齡更加年輕化!

從2016年到2018年,全網平均車齡由5.91年下降到了4.56年,說明中間出現了大幅度的新車替換舊車的情況。尤其是2016年-2017年之間,平均車齡下降0.84年,1589治超、環保升級推動大量的車輛更換。貨運總量依然在增長,新入網車輛增速在下降。

4. 運力效率普遍不高!

從全網看,車輛運力效率偏低,月均公裏數5000以內的占比達到60%;月均公裏數10000以內的占比為84.3%。高效率車輛,即月均公裏數大於15000的,占比僅為5.2%。

不同車型的活動範圍和模式不同,相應的車均公裏數的差異也會比較大。比如牽引車以省際或城際的中長途運輸為主,而自卸車則在市區內活動,牽引車的月均公裏數為7296.4,載貨車、自卸車、專用車分別為3972.6、2607.9、2817.4。

5. 全國車輛注冊區域比較集中!

車輛注冊地主要集中在山東、河北、河南、安徽、山西、江蘇、廣東等地,前十名省份合計占比為67.3%,集中度較高。

6. 全國運力活躍區域比較集中!

從活躍運力數據看,已經形成了長三角、環渤海、珠三角、成渝四大經濟圈,運力數據占比分別為18.4%、11.5%、8.1%、6.8%,合計占比超過44%。

運力排名前十的省份分別為山東、河北、廣東、江蘇、山西、河南、浙江、四川、陝西、安徽,占比達到64.1%,均是大經濟區的中心。

7. 地區經濟越高,活躍運力越高!

從省份的層麵,分析注冊車輛數、GDP、運力三者間的關係,采用各省份該數值占全國的比例為參數進行相關性分析。可以發現注冊車輛與GDP的相關係數為0.65,活躍運力與GDP的相關係數為0.9,呈現高度正相關。




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